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对于促进汽车消费政策出台方面，乘联会表示促进汽车消费要拉动新车首购群体。乘联会分析称，目前促进汽车消费核心的重点措施大部分都是在促进换购需求，而没有有效推动新购需求，整个车市刺激政策难有增量，可能导致刺激政策持续不见效的问题出现。要想实现稳定汽车等传统主流的消费，需要有针对性的政策拉动首购群体消费，例如2015年和2009年购置税减税政策效果就特别好。

结合相关的国际经验，我国租赁市场若想迎来行业春天，还要从以下几个方面发力。首先，需要建立并且在实践中不断完善相关的法律法规，同时设置相关的专业部门以切实保证执行力。同时给予配套的政策支持，给租赁市场的发展提供稳定的宏观环境。就租赁市场来讲，建立长效机制需要转变单一的供给结构，让政府、企业、个人都参与进来建立多元供给结构。同时建立租金与房价的协调机制，防止租金过快上涨步房价后尘，真正做到保障民生的目标。

事实上，两场大战之间值得对照的东西很多。本质上，“头腾大战”与“3Q大战”的导火索都是腾讯进军对方的核心业务；“头腾大战”的一个核心议题是腾讯与头条的“开放政策”，而“3Q大战”则是腾讯拥抱“开放”的开端。目前来看，“头腾大战”的结局还很难预料，但“3Q大战”早已尘埃落定。因此，我们不妨透过“3Q大战”历程去预测下“头腾大战”的走向。

对于此次投资影响，新希望称将有利于公司主营业务做大做强，有利于推进公司区域产业布局，有利于公司的长期可持续发展。资金来源为自有资金和银行贷款，不会对公司财务及经营状况产生不利影响，不存在损害公司及全体股东利益的情形。新希望创立于1998年，并于1998年3月在深交所上市，业务覆盖饲料、肉鸡及生猪养殖等。2018年公司实现营业收入690.63亿元，同比增长10.38%；净利润17.05亿元，同比下滑25.23%。年报显示，2018年新希望全年的生猪出栏数继续保持在全国上市公司前4位。

第五，之前个别教授鼓吹中国在经济实力、科技实力和综合国力等方面“完成对美国的超越”，遭到了舆论的自发猛烈批评。那场风波已经证明，夸大中国的成就比起把中国与西方的差距说得严重些，在中国是更不被舆论接受的事情。第六，无论实际情况如何，从国际上看，美国和欧洲都有大量宣扬中国将超越西方并造成颠覆性威胁的“盛世危言”，也就是说，自我危机感看来在不同国家都在发挥激励、动员社会的作用。整个世界都未必是冷静的，国际竞争出现一定的情绪化。

积极推进中的科创板，作为注册制的试验田，各方都在翘首以盼。而从各地的情况来看，继此前进行第一波“选秀”后，如今，更多的地方加入到第二波“选秀”中来。在日前召开的西安“龙门行动”计划工作推进会上，西安市金融办副主任王丽表示，受益西安打造“硬科技之都”契机，陕西本土高新企业有望通过注册制登陆科创板，西安市首批30家拟登陆科创板企业名单已完成遴选推荐。